1. Kevyt
Suurin syy hiilikuitujen käyttöön autoissa on sen tuomien autojen kevyt paino. Tällä hetkellä teräsmateriaalien osuus auton korin painosta on noin 3/4. Jos auton kaikki teräsosat korvataan hiilikuitukomposiittimateriaaleilla, auton korin painoa voidaan vähentää 300 kg.
2. Turvallisuus
Teräkseen verrattuna hiilikuitukomposiittimateriaalit ovat 50 % teräksen painosta, mutta niiden energianabsorptiokyky törmäyksissä on 4-5 kertaa suurempi kuin teräksen. Auton eturungon ja puskurin rungon valmistukseen käytetään hiilikuitukomposiittimateriaaleja. Tornin -muotoinen hiilikuitumurskauskolonni on kudottu lukemattomista paksuista hiilikuiduista. Vaikka rakenne on edelleen äärimmäisen vahva, materiaalien, prosessien ja tuoterakenteiden suunnittelun kautta tämä murskauskolonni voidaan rikkoa etutörmäyksessä lukemattomiksi pieniksi paloiksi, jolloin se imee suuren määrän energiaa, eivätkä sirpaleet aiheuta haittaa ihmisille, mikä varmistaa auton turvallisuuden.
3. Polttoainetalous
Ilmaston lämpenemisen ja jatkuvien luonnonkatastrofien vuoksi maat tekevät väsymättömiä ponnisteluja energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on tulevaisuuden kehityksen päävirta. Mitä kevyempi auto, sitä parempi polttoainetalous. Kun auton korin painoa vähennetään 300 kg, polttoainetehokkuus paranee 36% ja hiilidioksidipäästöt voidaan vähentää 17%, mikä voi tehokkaasti säästää energiaa ja suojella ympäristöä.
4. Tuotantoprosessi on ympäristöystävällisempi ja energiaa-säästävämpi
Hiilikuituosat liimataan liimalla, ja koko prosessi on perinteisiä menetelmiä ympäristöystävällisempi. Esimerkiksi BMW I -tuotanto voi tällä hetkellä tuottaa noin 100 i3:aa ja 10-12 i8:aa päivässä. Valmistusprosessi säästää 50 % sähköä ja 70 % vettä verrattuna perinteiseen autovalmistukseen.
Hiilikuidun fysikaaliset ominaisuudet määräävät hiilikuidun suuren moduulin ja aksiaalilujuuden, ei virumista, hyvä väsymiskestävyys, ominaislämpö ja johtavuus ei--metallien ja metallien välillä, pieni lämpölaajenemiskerroin, hyvä korroosionkestävyys, alhainen kuitutiheys ja hyvä röntgensäteen läpäisevyys. Ominaispaino on alle 1/4 teräksestä, mutta vetolujuus on 7-9 kertaa teräksen.